交通产品护栏东莞划线

东莞施工护栏活动护栏铁马临时施工围栏减速带定位器

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  • 型号: cmr-4005

       为了防止交通事故,保证交通顺适,全面发挥道路的功能,必须设置交通安全措施,根据交通流的需要及地形、地物的情况,道路上必要时应设置人行跨路桥(包括地下人行横道),栅栏、照明设施、视线诱导标志,紧急联络设施及其他类似设施。交通安全设施均在道路沿线敷设,对确保公路行车安全、减轻事故严重程度、美化道路景观、平滑交通流、提高行驶舒适性起到十分重要的作用。


施工护栏是一种铁管制成,经过无缝铁管折弯,焊接,打磨抛光,高温烤漆,贴膜等层层工艺加工制成。一般被广泛应用于施工场所的隔离与警示。


名称:施工护栏

规格:长1500mm*高1000mm

材料:外管采用Φ38*1.5mm铁管,内管采用Φ19*1.2mm铁管;

生产工艺:焊接加工成形,喷涂防锈处理

颜色:表面喷涂黑色,加贴黄色反光膜

用途:通常用于道路施工改造,道路施工围蔽安全隔离,亦可作工厂,车间,仓库,停车场,商业区,公共场所等场合中对设备与设施的保护与防护等。


隔离作用

施工护栏一般常用于普通道路,高速公路还有各级公路十字路口、收费站、桥梁、停车场、车站、码头、危险地区和道路施工地段,集会地点临时隔离栏等场所作为道路分道、区域围蔽安全隔离、分流、导向或用在一些提书的庆祝活动场合、或体育娱乐等竞技表演场合的秩序维护,亦可作工厂、车间、仓库、停车场、商业区、公共场所等场合中对设备与设施的保护与防护等。

警示作用

施工护栏本体为黑色加贴有显明反光膜,对驾驶者有明显的警示作用,能降低肇事时人车伤亡程度,形成更安全的效果。用于各种道路施工起到主要作用是防止人翻、爬过去,提高安全性。



水泥隔离墩

考虑到维修材料的贮备以及方便维修,应尽量减少交通隔离设施的种类。 

3.交通隔离设施的设置应考虑其侧向净宽和端头净距,侧向净宽从隔离设施最外沿起算,其值为0.25~0.5m,端头净距从隔离设施端部最外沿起算,其值为2~4m。 

1.车行道隔离设施是用来分隔对向或同向行驶的交通流,并有禁止车辆左转进出行驶和行人任意穿越道路的作用,一般设置在道路中心线上或车道分隔线上。车行道隔离设施分为车行道中心隔离设施(分隔对向)和车行道分界隔离设施(分隔同向)。 

2.车行道隔离设施主要采用三种形式:绿化分隔带、隔离护栏、混凝土防撞墙。在市区范围内,优先选取的形式依次为绿化分隔带、隔离护栏;在市郊范围内,优先选取的形式依次为绿化分隔带、混凝土防撞墙、隔离护栏。 

3.同一道路上应设置统一样式的车行道隔离设施。



名称:塑料中空防眩板

规格:900*220mm(高度90cm 宽度22cm)

 

特点: 

1、 防眩效果好,能解除高速公路对侧汽车前照灯夜间的眩光从而避免交通事故; 

2、 安全性高,采用PE塑料加入抗老化材料及抗光氧化材料制造,强度高,耐老化,具有适应性强、持久耐用、安装维护方便等特点。

3、 外型美观,精心的外观设计和制造,轻巧美观,重量轻、耐腐蚀、造价低。等间隔安装使其配合道路有一种节奏感和线条美。天然的绿色,和自然环境融为一体。


产品用途

 

1、防眩设施不一定要把对向车灯的光线全部遮挡,而采用部分遮光的原理,允许部分车灯光穿过防眩设施,当然透光量不应使驾驶员感到不舒适;

2、防眩形式:采用防眩板或以一定间距植树的形式进行防眩,这主要是通过防眩或树木的横向宽度部分遮挡对面车辆车灯的大部分光束,达到防眩目的。大大降低了车祸的发生率。



减速带也叫减速垄,是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状,也有点状的;材质主要是橡胶,也有金属的;一般以黄色黑色相间以引起视觉注意,使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段,是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。


交通平静化可分为限制机动车行驶速度、限制机动车交通量和限制路侧停车3大类方法,其中限制机动车行驶速度分为垂直式、水平式和路宽缩减式管制措施。减速带属于垂直速度控制措施之一,通过改变道路某段的高度或材料,根据心、生理原理强制机动车减速,以达到安全的目的。

减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时,剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人,垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度,产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感,而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑,进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。通常情况下,驾驶人认为不舒适度越大,车辆行驶安全性越小,即安全感越小。因此,减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值,促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下,驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带。

理想的减速带必须保证车辆通过时不会发生车辆失控,重要安全部件不会产生断裂等危险状况,应拥有较高的行驶和结构安全性。因此,理想减速带应具有以下特性:

        随着车速的增加,行驶安全性降低到一定程度后能维持在一个稳定水平,甚至有所提高。驾驶人的乘坐舒适性在车速低于道路限速时处于较高水平,在高于道路限速而低于所有超速车辆的85%车速时乘坐舒适性随车速的增加而迅速恶化,高于所有超速车辆的85%车速时能够维持在一个稳定的低水平状态。减速带的使用效果在很大程度上取决于车辆的运行速度。因此,为确保驾驶人的安全和舒适性,必须合理设定道路的限速,科学设计减速带几何尺寸.


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