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驾驶车辆通过减速带应该注意什么

2020-03-19 15:52:14 4

       减速带也叫减速垄,是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施形状一般为条状,也有点状的,材质主要是橡胶,也有是金属的,一般以黄色黑色相间以引起视觉注意,使路面稍微拱起以达到车辆减速目的,一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段,是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生,是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的,提高交通道口的安全。目前,减速带在世界各地的公路中得到了广泛的使用。

       减速带的普遍使用,也降低了不少交通事故的发生。但是现在存在这样的一个问题,经常开车的车友一定会注意到,减速带虽然保护了人身安全,可是爱车被伤害了呀,那么怎么样让爱车稳稳的通过减速带而又不伤车呢?

       现在就跟车友们聊聊过减速带的话题。过减速带有几种方式:垂直过,斜着过,还有单边车轮过,每一种过减速带的方式,所带来的效果都是不一样的,怎样过减速带这里面可大有学问了呢!

       我们知道过减速带的方式有很多。像单边车轮过减速带,不是任何时候都适用的一种方式,只有当减速带的长度没有占据整个路面,路的两边还留有一道狭窄的平地时,驾驶者才会有单边车轮过减速带的机会。

       减速带很常见,在学校、住宅小区、人流量密集的路段,一般都会安装减速带。减速带是一个安全设置,很多驾驶者都不太在意,如何过减速带才能不伤车?估计很多司机都不太留意这一点。高速通过减速带会给车辆的悬挂系统带来不小的伤害,即便是采用单侧轮胎通过的方式也会对悬挂系统产生不小的冲击。长期以不正确的方式通过减速带,有可能会给车子带来暗伤,导致车子更早出现杂音、松散感。


一:不要斜着过减速带


      大家都能体会到,垂直着过,车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过,感觉车子弹跳没那么大,但摇摆幅度大一些,在大多数人的眼里,多数的车斜着过比垂直过更舒服些。从车体和悬挂的构造来看,车子过减速带这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。


       垂直过减速带,左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担,而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下,换句话来说,车身会出现微小的扭曲,所以斜着过减速带,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗。


       这就可以解释,为什么斜着过减速带会舒服一点,因为除了悬挂和车胎,车身也吸收了一定的震动,从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道,长期这样驾驶会给车架带来暗伤,特别是品质本来就不好的车型,尤为明显。


二:不要单边绕行减速带


       这点原因基本和上面的一样。经常开车的朋友在过减速带时都会绕到减速带最右面的空隙处,让一侧的车轮从减速带通过,而另一侧的车轮从空隙处驶过,其实这样的做法是不对的。经常单边绕行减速带的话,一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧,也就是说会出现一边高一边低的现象,这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机, 长此以往,汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象,应该及时做四轮定位,减少轮胎的磨损,增加行车安全。


三:不要高速过减速带


       特别是底盘低的车型,在通过减速带时,记住一定要控制车速。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击,但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度,对车辆造成伤害。大部分时候,垂直通过之所以容易托底是因为车速过快,导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而磕到底盘,减慢点速度就可以避免。


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